鋰電池航空運輸新規即將執行，主要更新了哪些方面
鋰電池航空運輸新規即將執行，主要更新了哪些方面？ UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，鋰電池安全運輸必須具有符合UN38.3要求的檢測報告，以及證明符合新版本DGR、IMDG規則的貨物運輸條件鑒定報告，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。必要時針對鋰電池單獨運輸和與設備運輸的包裝件還需要通過1.2m跌落測試，包裝符合法規要求方能進行運輸。
為切實保證電池航空運輸安全，避免不安全事件的發生，各機場在每個類型的電池收運過程中，電池需證明符合《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部分38.3款（即UN38.3），沒有UN38.3合格報告的不能收運。
IATA DGR 64版（2023年） 對各類危險品空運規則再次做出了調整，新規則將于2023年1月1日開始執行。2023年第64版DGR修訂涉及鋰電池航空運輸的主要變化內容有：
1、紐扣電池芯UN38.3測試概要的要求變化
2023年1月1日開始，根據新修訂的3.9.2.6.1，取消扣式電池芯安裝在設備中出貨時提供測試概要的需求。
2、UN3171增加特殊條款A154
A154:禁止運輸確定為有安全性缺陷，有可能產生危險的熱失控、火災或短路的鋰離子電芯或電池和鋰金屬電芯或電池（例如，由于安全原因或者在運輸之前不能確定為有缺陷而被制造商召回的電池芯或電池）
3、PI 965 IB和PI 968 IB包裝件的新要求
對包裝說明PI 965 IB和PI 968 IB進行了修訂，增加了3m堆碼試驗要求。要求每個包裝件必須能夠承受向其頂部表面施加相當于同樣包裝件堆疊至3米高（包括試驗樣品）的總重量的壓力達24小時，而其中所裝的電池芯或電池無受損且包裝件不能出現可能對運輸安全有不利影響的損壞。
4、PI966 II、PI967 II、PI969 II和PI970 II包裝件的新要求
修訂PI 966/PI 967/PI969/PI970：修改II條款以規定當包裝被放置在Overpack中時，包裝必須被固定在Overpack中，并且每個包裝的預期功能不得因Overpack而受損，這與5.0.1.5的規定一般要求一致
5、鋰電池操作標簽的變化
2023年1月1日開始，修改鋰電池操作標簽，取消標簽上顯示電話號碼的要求。在2026年12月31日前為過渡期，在此之前可以繼續使用現有的鋰電池操作標簽。
溫馨提醒
針對以上要求變化，BVT貝華檢測提醒有單獨運輸鋰電池需求的企業，鋰電池包裝箱不僅得扛的住1.2m跌落測試，還得通過3m堆碼試驗要求。對于手機、筆記本電腦等含有鋰電池設備運輸需求的企業，也要注意多件包裝箱打包到托盤或棧板等運輸時，要保證單個包裝箱打包的安全牢固、沒有被過分擠壓。
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